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関東はもとより、中部、大阪、新潟など、遠方から集結された16名の参加者たち。まさに紅葉真っ盛りの富士山麓の自然に囲まれた会場、さわやかな絶好のトレーニング日和での中開催しました。初参加の方も多く、慣れない操作に最初は…

はじめての平日開催に関わらず、18名のライダーが埼玉会場に集結！終日曇りで涼しい練習日和となると思いきや、途中から太陽の陽が刺す、秋晴れの日中となりました。ほどほどに汗もかきながらですが、良いトレーニング日和になった…

久しぶりの関西方面(奈良)開催、雲一つない秋空のもと、最高のコンディションでのトレーニング！多くの方が初参加でしたが、みな順調に“3つのテクニック”を身に付けられ、見違えるように上達されていました！！次回の関西開催…

終日曇りで蒸し暑く、汗もかきやすい気候の埼玉会場。思いのほか体力が消耗しやすい環境でしたが、精力的に課題に取り組まれ、楽しんでいただけた様子。今回も多くの方が初参加でしたが、朝の状態から飛躍的に上達されていました。 …

梅雨明け後の暑い中、朝早くから、また遠方から来場いただいた18名。終日強烈な夏の日差しにさらされ、トレーニングには少々暑い天候でしたが、最後まで集中して練習に取り組まれる真面目な姿に、スタッフ一同感心していました。今…

梅雨期間中のはっきりしない天候のなか、早朝ウエット路面or小雨残る中、また遠方からの来場者もあり頭の下がる思いです！終日どんよりとした雲に覆われた天候でしたが、開始間もなく会場路面も乾き、その後雨に降られることもなく、…

梅雨前のさわやかな気候の中、多少薄曇りだったこともありあまり気温も上がらず、よい練習ができました！ホント、ライディングには最高のシーズンになりました。半数が初参加というのにかかわらず、今回初参加の方たちはいつも以上に…

春爛漫の陽気の中、花が開き始めた桜の木に囲まれながら、気持ちよい練習ができたました。ライディングには最高のシーズンになりました！定員15名うち半数が初参加でしたが、メキメキと上達！あまりにみなさん楽しそうに走るので…

前日の春の陽気から終日薄曇りの寒い一日でしたが、降雨ももってくれたようで、練習には悪くないコンディションでした。今回初参加の方たちは、いつも以上に上達が早かったようで驚き！また再参加の方も、ご自身の課題をしっかり認識…

大寒翌日の一年で一番寒い時期、また明日以降は大寒波到来で積雪予報もある中、風もなく小春日和の絶好のトレーニング日和、良好なコンディションの開催となりました。この寒い日に熱い参加者17名が埼玉スタジアムに集結！しかも半…

我々が提唱するリアブレーキを使い後輪荷重を増やし、タイヤの路面グリップを高める方法・・・試してみれば誰もその効果に驚きますが、意外と知られていないのが現状ではないでしょうか・・・バイクの原理・特性上、リアブレーキをか…

実はちょっとした広場でできる8の字走行で、ワインディングでのコーナーリングのアクセルワークやタイミング、前後ブレーキ操作とそれらの手順・過程を身に付けることができます。なぜならば、8の字走行には、加速・減速・旋回・切…

ライド・ライク・ア・プロ・ジャパンで開催しているトレーニングでは、「メリハリのある走行」と題し、小旋回では事前に十分に速度を落とし旋回、きっちり小さく素早く向きを変えたら、直線部分でバイクらしい加速を的確に行うよう低速課…

低速トルクが強大な大型マルチエンジンや、低回転時に振動が出やすいビッグツインエンジンは、誰にも低速域での扱いが難しいもの。ライディングの原理原則は変わりませんが、車種特性に応じたライディングを理解することは重要で、メリ…

フロントブレーキに比べ制動能力に劣るリアブレーキですが、クラッチ同様の「速度調整」、後輪荷重を高める「車体安定」など特有の機能を有しています。低速トルクがあり、繊細な駆動力操作が必要なハーレーや大型バイクにとって、市街…

停止時直前や、渋滞時などの低速走行で、早めにクラッチを切ってしまう、もしくは、ギアをニュートラルに入れて惰性で走るようなことはありませんか？基本的に停止時や、低速走行時にクラッチを使用するのは、ローギアの状態で、エン…

初心者の方に多いのですが、フロントブレーキを上手く使えず、仕方なくリアブレーキを主に使っている方が多くいます。特にワインディングに入るとこれが顕著で、フロントブレーキによる前のめり感を嫌い、ついついリアブレーキやエンジ…

どのように後輪荷重を高めればいいのか、それについて説明しましょう。後輪荷重を強めるためには、下半身移動の体重移動でなく上半身主導で行うことです。ニーグリップで上半身を支え、座点を支点に上半身の傾斜で荷重移動を行います…

交差点からの信号停止からの右左折を苦手にしている方は多いようです。これは、発進して駆動力が安定するまでの半クラッチ操作と、旋回操作を同時に行わねばならないからです。エンストの可能性のある発進時に、車体を傾けての旋回で…

教習所ではフロントブレーキのレバーは、4本で操作しなさいと言われますね？一方で、スポーツライデリングの指南書では、人さし指と中指の2本がけを勧めていたりします。一体、なにが正解なのでしょう・・・？結論から言ってしま…

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