スムーズ（ショックのない）な加速、減速に移行するためのギア変速（シフトチェンジ）についてです。

変速ショックが多くなる一番の原因は、変速時にエンジン回転数が落ちてしまうことにあります。
つまり、その時の速度における、最適なギアとそのギアに見合った最適なエンジン回転数が異なってしまうためショックを発生してしまうわけです。

スロットルを全部戻さないようにしてエンジン回転数を必要以上に落とさないこと、クラッチは必要最低限に使いながら（引きながら）、シフトチェンジに時間をかけずギア回転数とエンジン回転数をできるだけ相違させないこと。

そしてクラッチは無理に一杯まで引かなくてもかまいません。
これはシフトチェンジに時間がかかりすぎたり、ついラフにつなぐことでショックが出てしまったりと、ギア、クラッチ板にも多少の負荷がかかります。（スムーズな変速ができないということは、ギアやクラッチ板に負荷がかかっていることをご認識ください）

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