記事投稿日 : 2020/03/30 ハーレー・ライディング上達法ブログブレーキング

ブレーキ・シフトダウン関連(3件)Ｑ＆Ａ

大きく重たいハーレーでは、
減速・停止などブレーキングや
シフトダウン操作に苦手意識を感じている
ライダーがいらっしゃいます。

今回の動画では、いただいたご質問の中から、
ブレーキ、減速時のギア選択目安に関する
３つのご質問のご紹介とその解答、解決方法について
お話していきたいと思います。

１：リアブレーキ主導の減速で転倒してしまった

質問／
ワインディングの下りコーナー手前で
強めのブレーキングをしたところ、
車体リアが大きく左右に振られ転倒してしまいました。
リアブレーキ主導でブレーキングしていたのが
いけなかったのでしょうか？

回答／
ワインディングの下りのブレーキングで
車体リアが左右に振れるのは、
ハーレーなどの重量車に多く見られる現象です。

エンジンブレーキを主に使って減速する車両にも
同様の現象が発生しやすいです。

共通点は後輪を使って、減速・制動していることです。

ブレーキングでリアが振られるということは、
リアブレーキへの依存度が高いことが原因になります。
解決策としてはフロントブレーキの制動能力をもっと利用し、
フロントブレーキへの依存度を高めることです。

なぜならリアブレーキに比べフロントブレーキの方が、
制動能力が数倍も高く、加えて圧倒的に
減速・制動のコントロール性に優れているからです。

重量のあるハーレーで、しかも下りのブレーキングで、
制動能力に劣るリアブレーキに依存してしまえば、
リアブレーキの限界を超えて暴れ出すことになります。

制動能力の高いフロントブレーキを
もっと積極的に使用することで、
リアブレーキの負荷をその性能範囲内で
扱えるようにしておくのです。

ただし、ハーレーのフロントサスペンションは
ストローク、沈み込みが大きく、
フロントブレーキに急激に負荷をかけてしまうと、
その反動でバランスを崩しやすくなります。

これを抑えるにはフロントブレーキに先駆け
リアブレーキを一瞬先にかけて、
リアサスペンションを沈みこませてから
フロントブレーキをかけていきます。

そうすることで、前のめりを抑え
車体を安定させながら減速することができます。

質問／
渋滞にはまり、また時折のすり抜け走行中
ずっとリアブレーキ踏みっぱなしだったため、
リアブレーキが抜けてしまいました。
リアブレーキには車体安定機能があると聞いていたのですが、
使用する場面が今ひとつ理解できていません。

回答／
確かにリアブレーキの引きずり利用は、
効果的に車体を安定する機能を引き出せます。

制動能力に加え、この車体安定機能が、
リアブレーキの大きな特徴になります。

Ｕターンや低速旋回中など、
遠心力、慣性力が乏しく
車体が一時的に不安定になりやすい状況で
車体を安定させる効果を発揮します。

また、交差点での旋回やヘアピンカーブなど、
車体傾斜（バンク）させているときに、
リアブレーキを軽くあてることで、
安定したエンジン駆動力を保つことができ、
旋回速度を微調整する目的として
速度調整機能を使うことができます。

一方、渋滞路の低速走行では、
この車体安定及び速度調整の目的として
一時的なリアブレーキの利用は構いません。

しかし断続的な“踏みっぱなし”状態は、
リアブレーキに過剰な負荷を与えてしまいます。

長時間の渋滞走行の場合、
車体が正立している直進状態であれば、
主にクラッチ加減でエンジン駆動力を変化させながら
車体安定、速度調整を図るのがいいでしょう。

それから、下り坂や中速以上のカーブが連続する場面で
旋回速度が上がらないように
断続的にリアブレーキを使用した場合にも、
同様にリアブレーキに過度な負荷をかけてしまいます。

そのような場合には、低めのギアを選択し、
速度が上がりにくい状態にしながら、
リアブレーキは一時的に利用するようにします。

質問／
たとえば交差点で停止するときや、
カーブの進入で減速するときなど、
回転数が合っていないためか
スムーズなシフトダウンができません。
シフトダウンの目安はありますか？

回答／
シフトダウン時のギア選択と速度の関係は、
車種によってまた走行状況によっても異なりますが、
基本的には、減速または停止時には1速ずつ
確実にシフトダウンしていきます。

そうすることで、シフトタイミングで
特段アクセルを煽り回転数を上げなくとも、
ハーレーでも特にギクシャクすることはありません。

ギア選択の目安は、
もっとも気持ちよく走れる
エンジン回転数を維持すること。

この気持ちいいというのは、
旋回終了後の十分な立ち上がり加速が可能な、
エンジン駆動力を保っておくことであり、
またその駆動力で後輪荷重を高めておくことで、
タイヤと路面のグリップを確保することです。

実際に、街中やワインディングのカーブで、
メリハリなく不安定な走りをしている車両を見かけると、
５速や６速などの高いギアを使っていたりします。

高すぎるギアは後輪荷重が抜けやすく、
車体安定、タイヤグリップを欠き、
転倒しやすく大変危険なのです。

ぜひ、いつもより１速２速低いギアを積極的に使ってみて、
走りの違い、車体の安定を感じてみてください。

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